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Où l'on creuse dans la montagne
Les déchets entreposés à Kölliken sont extraits petit à petit chaque jour. Voici quelques impressions de la visite de Kölliken du 21 mai 2011
Effrayante et impressionnante - voilà comment caractériser notre excursion du site d'assainissement de la décharge pour déchets spéciaux de Kölliken. M. Lais, chef d'exploitation de l'installation, explique aux spécialistes Nature et Environnement présents ainsi qu'aux invités intervenants du monde de la chimie ce qui s'est passé à Kölliken et comment les travaux d'assainissement se dérouleront jusqu'en 2018 ( au moins) et pour un montant de plus de 700 millions de francs. Pendant la visite, nous avons appris qu'il n'y avait pas seulement besoin d'engins spéciaux pour extraire les déchets du corps de la décharge, mais aussi beaucoup d'expérience pour déterminer comment ces déchets seront conditionnés et traités de manière respectueuse de l'environnement.
Ce qui nous intéressait plus particulièrement était de savoir où les déchets excavés termineront finalement leur vie. Ainsi nous avons appris qu'une partie des déchets sera acheminée en Hollande, une autre partie sera conditionnée sur place et réutilisée pour la construction de digue. Une autre partie encore sera acheminée et traitée en Allemagne, puis entreposée dans des mines de sel et qu'une dernière partie resterait en Suisse. Il était intéressant d'apprendre qu'à Kölliken, seule un petit volume de déchets entreposés était réellement dangereux. Ce qui nous a marqué, ce sont les coûts encore nécessaires jusqu'à l'assainissement complet de la décharge.
Le chef d'exploitation Peter Lais nous a expliqué à quoi servent les 600m de galerie. L'eau qui s'infiltre dans la décharge est récoltée par le biais de 129 puits de drainage et collectée dans les canalisations pour être traitée. L'accès par un escalier en colimaçon jusqu'à 60 m de profondeur permet d'atteindre les galeries inférieures.
La station de traitement pour les eaux d'infiltration.
Les puits de drainage dans une galerie
Entre les différentes couches de sous-sol se trouvent des fûts contenant des restes de laques et de peinture, des déchets ménagers et bien d'autres choses encore.
La difficulté liée à l'amoncellement de ces fûts est qu'ils sont souvent déjà bien fissurés.
Les cabines des engins sont équipées de filtre à air avec une alimentation indépendante en oxygène.
Le toit de l'installation est fermé par une couche d'air (halle en dépression).
La cabine de la pèle mécanique est alimentée en oxygène. Les murs se dressent.
Des arches de 175m de largeur soutiennent le toit de la halle. Les murs reposent sur des pieux de béton.
Les containers sont prêts pour le transport par rail ou par camion.
Sainte Barbara, la protectrice des mineurs veille depuis une alcôve dans la galerie.
Ce qui nous intéressait plus particulièrement était de savoir où les déchets excavés termineront finalement leur vie. Ainsi nous avons appris qu'une partie des déchets sera acheminée en Hollande, une autre partie sera conditionnée sur place et réutilisée pour la construction de digue. Une autre partie encore sera acheminée et traitée en Allemagne, puis entreposée dans des mines de sel et qu'une dernière partie resterait en Suisse. Il était intéressant d'apprendre qu'à Kölliken, seule un petit volume de déchets entreposés était réellement dangereux. Ce qui nous a marqué, ce sont les coûts encore nécessaires jusqu'à l'assainissement complet de la décharge.
Le chef d'exploitation Peter Lais nous a expliqué à quoi servent les 600m de galerie. L'eau qui s'infiltre dans la décharge est récoltée par le biais de 129 puits de drainage et collectée dans les canalisations pour être traitée. L'accès par un escalier en colimaçon jusqu'à 60 m de profondeur permet d'atteindre les galeries inférieures.
La station de traitement pour les eaux d'infiltration.
Les puits de drainage dans une galerie
Entre les différentes couches de sous-sol se trouvent des fûts contenant des restes de laques et de peinture, des déchets ménagers et bien d'autres choses encore.
La difficulté liée à l'amoncellement de ces fûts est qu'ils sont souvent déjà bien fissurés.
Les cabines des engins sont équipées de filtre à air avec une alimentation indépendante en oxygène.
Le toit de l'installation est fermé par une couche d'air (halle en dépression).
La cabine de la pèle mécanique est alimentée en oxygène. Les murs se dressent.
Des arches de 175m de largeur soutiennent le toit de la halle. Les murs reposent sur des pieux de béton.
Les containers sont prêts pour le transport par rail ou par camion.
Sainte Barbara, la protectrice des mineurs veille depuis une alcôve dans la galerie.
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